隨著(zhù)海上風(fēng)電上網(wǎng)標桿電價(jià)以及《2014-2016全國海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設方案》等文件先后公布，我國海上風(fēng)電發(fā)展的空間進(jìn)一步打開(kāi)。近日，風(fēng)電行業(yè)專(zhuān)家指出，預計到2020年，海上風(fēng)電總市場(chǎng)容量高達6000億元。風(fēng)機主機、海工裝備企業(yè)將因此獲得大量訂單。
　　
　　“海上風(fēng)電將是"十三五"風(fēng)電發(fā)展的核心?！敝袊r機工業(yè)協(xié)會(huì )風(fēng)能設備分會(huì )秘書(shū)長(cháng)祁和生指出，根據國家能源局日前發(fā)布的《2014-2016全國海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設方案》，未來(lái)2年內將有44個(gè)海上風(fēng)電項目投產(chǎn)，未來(lái)幾年我國海上風(fēng)電裝機容量將達到1027萬(wàn)千瓦。而到2020年末我國海上風(fēng)電規劃裝機容量將達到3000萬(wàn)千瓦?！鞍凑?兆瓦單機容量計算，至少需要6000臺風(fēng)機?！逼詈蜕硎?，市場(chǎng)總容量預計將超過(guò)6000億元。相關(guān)機構認為，按照風(fēng)機主機占投資40%的比例計算，目前國內主流風(fēng)機設備制造商都將從中分一杯羹。
　　
　　值得注意的是，截至2013年，我國海上風(fēng)電發(fā)展速度遠遠落后于規劃。除此前標桿電價(jià)不明確因素外，海上風(fēng)電設備安裝也成為制約海上風(fēng)電發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸。中國北車(chē)(601299,股吧)下屬的北車(chē)船舶與海洋工程發(fā)展有限公司（下稱(chēng)“北車(chē)海工”）負責人告訴上證報記者，我國對于海上風(fēng)電機組安裝等技術(shù)方面還缺乏研究，各方面才剛起步。
　　
　　祁和生表示，目前國內從事海上風(fēng)電安裝的海上平臺僅有幾座，難以滿(mǎn)足需求。國內海上風(fēng)電施工專(zhuān)用運輸船舶、打樁船舶、安裝平臺、敷纜船舶、運維船舶等特種工程作業(yè)及水下專(zhuān)用設備等技術(shù)裝備研發(fā)已成為亟待解決的問(wèn)題。
　　
　　昨天，北車(chē)海工和上海崇和實(shí)業(yè)有限公司對外發(fā)布稱(chēng)已經(jīng)取得重大技術(shù)突破，自主研發(fā)了新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺，并獲得我國造船學(xué)會(huì )的鑒定。記者獲悉，首座該新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺將于2016年3月前交付使用。
　　
　　“和風(fēng)機市場(chǎng)一樣，安裝市場(chǎng)同樣充滿(mǎn)巨大潛力，預計到2020年市場(chǎng)容量約2000億元?！鄙鲜龊Ｉ巷L(fēng)電作業(yè)平臺項目負責人指出，開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電作業(yè)平臺打破了國外技術(shù)壟斷，實(shí)現了自主研發(fā)和國產(chǎn)化，同時(shí)也是高鐵技術(shù)的溢出。從企業(yè)轉型角度來(lái)看，有助于船舶企業(yè)從干散貨、集裝箱等過(guò)剩船型實(shí)現轉型，創(chuàng )造更高的附加值。